Ringsted-Femern Banen

Hurtig og klimavenlig jernbane, der binder Europa sammen

Ringsted Femern banen er et af Danmarkshistoriens største anlægsprojekter. Jernbanen bliver en vigtig del af en helt ny, klimavenlig transportkorridor mellem Danmark og Europa, når Femern-tunnelen efter planen åbner i 2029. Når Femern-banen står klar, kan man køre med klimavenlige el-tog mellem København-Hamburg på ca. 2 timer og 30 minutter.

I årene frem mod åbningen opgraderer og moderniserer Banedanmark den ca. 120 km lange strækning mellem Ringsted og Rødby, så pendlere og passagerer får en moderne jernbane med hurtigere og klimavenlige tog. 

Når banen er udbygget, er der:

• Rettet kurver ud, så togene kan øge farten til op til 200 km/t
• Anlagt ny linjeføring nord og syd for Glumsø, syd for Vordingborg og syd for Eskilstrup
• Bygget overhalingsspor nord for Glumsø, ved Orehoved og Holeby
• Anlagt nyt dobbeltspor mellem Nykøbing Falster og Holeby
• Udgravet en ny sejlrende ved Masnedsund til Vordingborg Havn
• Ombygget perronerne på Glumsø Station og Lundby Station
• Forlænget perronerne på Vordingborg Station og bygget ny gangbro
• Flyttet og forlænget perronerne på Nørre Alslev og Eskilstrup stationer, samt bygget nye gangbroer
• Bygget nyt vejanlæg i Eskilstrup som erstatning for den nuværende jernbaneoverkørsel
• Foretaget en større sporombygning på Nykøbing F Station og anlagt ny station ved Holeby
• Anlagt faunapassager, så dyrearter kan komme på tværs af banen
• Støjisoleret 1700 bygninger og opsat støjskærme udvalgte steder
• Elektrificeret på hele strækningen
  
  

Kort over banen

Hvis du vil se beskrivelser af de arbejder, vi skal lave gennem hele projektets levetid, skal du klikke på kortet til højre. Her kan du også slå forskellige lag til og fra, som beskriver for eksempel støj, ekspropriationer med mere.

På kortet herunder kan du se, hvor vi har aktuelle aktiviteter på banen, og under kortet er der beskrivelser af de enkelte aktiviteter.