Laserscanning gør det nemmere at bygge en attraktiv og grøn jernbane

Ved at scanne jernbanen med en særlig laser får Banedanmark et præcist overblik over hver eneste kurve og kvist i sporet. Dataene er en stor hjælp, når det kommer til at holde sporet i god form og bygge fremtidens grønne jernbane.
Jernbanen er i disse år ikke alene ét af omdrejningspunkterne for den grønne omstilling. Den er også en central del af den digitale, teknologiske udvikling.
Det kommer blandt andet til udtryk i én af de måder, hvorpå Banedanmark måler og overvåger banens fysiske tilstand.
Her har man siden 2019 benyttet sig af såkaldt laserscanning. Det svarer til, at der bliver taget et røntgenfotografi af hele banen, der med stor præcision viser hver enkelte lille detalje i skinnerne, svellerne og sporets omgivelser.
”Laserscanningen er et fantastisk værktøj, som giver os nogle helt nye muligheder i arbejdet med den attraktive og grønne jernbane. Når vi har et så detaljeret indblik i sporets tilstand, kan vi mere effektivt vedligeholde banen. Vi kan også starte byggeprojekter langt hurtigere, da vi ikke i lige så høj grad behøver at sende folk ud for fysisk at måle i sporet,” siger Pernille Maren Jøndrup, sektionschef i Banedanmark.
På tur i hele landet
De digitale data mindsker altså behovet for at have folk ude at måle hver eneste detalje i sporet. Selve scanningen finder dog naturligvis stadig sted i banens fysiske rammer.
Helt konkret foregår det således, at en laserscanner monteres på et klassisk, gult arbejdskøretøj.
Med max 70 kilometer i timen suser køretøjet derefter på skinnerne gennem landet, mens scannerens vågne øje opfanger alt fra sveller og køreledninger til træer og buske, der gror tæt på sporet.
Laserscanneren har allerede været hele banen rundt flere gange. Den var senest på spil i sommeren 2021, hvor den over en snes dage tilbagelagde 1.854 kilometer. Her blev der blandt andet scannet på den sjællandske hovedstrækning, Svendborgbanen og på en række jyske regional- og lokalstrækninger.
Projekter bliver styrket
I nogle tilfælde vil der stadig være behov for, at Banedanmark sender folk ud for fysisk at inspicere sporet.
I sig selv kan laserscanningen dog hurtigere end en fysisk opmåling give et præcist billede af sporets tilstand. Og de digitale data bliver brug hver eneste dag i Banedanmark.
De præcise scanningsbilleder medfører blandt andet, at mange jernbaneprojekter kan komme hurtigere ud af startblokken, da Banedanmark på forhånd har et klart billede af, hvordan sporet og dets omgivelser ser ud.
Laserscanningen hjælper desuden Banedanmark med at holde banen i god form, da billederne viser, hvor i sporet der er behov for vedligeholdelse.
Læs mere om laserscanningen

Podcast: Bag om banen
Hvor svært kan det være at drive, vedligeholde og opgradere fremtidens jernbane? Det kan du høre mere om i denne podcast fra Banedanmark, hvor vi fortæller om de mange projekter på jernbanen. Der er nok at se til, for der er i disse år masser af aktivitet i og omkring sporet.

Skinnefræseren rykker ud for at fjerne revner i skinnerne
Den 155 tons tunge skinnefræser er i Danmark i efteråret med den vigtige opgave at fræse de små revner i skinnerne væk.
Tag imod den nye broklap
Kom og klap med, når broklappen til den nye del af Kong Frederik IX’s Bro bliver monteret. Den nye jernbaneforbindelse over Guldborg Sund bliver en af de første klapbroer til eltog i Danmark.

Banedanmark planlægger opgradering af overkørsler på Vestbanen
Banedanmark går nu i gang med at undersøge, hvordan de resterende sikrede overkørsler på Vestbanen kan blive opgraderet med bomme.