Det nordgående spor ud af Aarhus H er nu klar til den kommende elektrificering

Der er blevet flyttet bjerge af jord og sand omkring jernbanen syd for Åbyhøj de seneste måneder. Faktisk er der kørt op mod 110.000 tons jord bort – svarende til ikke mindre end 3.400 lastbiler med træk, der har fragtet jord væk i døgndrift.

Det omfattende jordarbejde, der begyndte i december 2025, var startskuddet til nedrivningen af den gamle jernbanebro på stedet - i Banedanmark kendt som broen L - hvor det ene spor tidligere krydsede under den bro, der bar det andet spor i en såkaldt flyover-konstruktion.

Som en del af megaprojektet Aarhus Helhedsløsning har Banedanmark brugt de seneste fire måneder på at nedrive den gamle bro og etablere en ny og optimeret sporføring, der ikke er brobaseret. Løsningen giver først og fremmest plads til den kommende elektrificering af strækningen og har samtidig muliggjort en hastighedsopgradering, så togene kan køre hurtigere ind og ud af Aarhus H.

5.000 tons beton til genbrug

Byggeleder Bent Jensen, der har stået i spidsen for nedrivningen af jernbanebroen, fortæller:

”Efter vi havde flyttet sporene, gik vi i gang med at frigrave hele broen for jord og sand med hjælp fra gravemaskiner. Det var nødvendigt for, at vi kunne foretage en miljøsanering, hvor vi bortfræsede broens gamle fugtisolering, der bl.a. indeholdt asbest og kulbrinte-forbindelser, og derpå bortskaffe materialet på forsvarlig vis.”

”Derefter stod der kun den rene betonkonstruktion tilbage, som vi så kunne nedbryde med betonsaks og betonhammer og sende til knusning, så det senere kan genbruges,” siger Bent Jensen.

Nedrivningen af broen tog ca. en måneds tid, og i alt er knap 5.000 tons gammel beton sendt til knusning og genbrug, så det senere kan få nyt liv i andre bygningskonstruktioner.

Mere effektiv trafikafvikling 
Med fjernelsen af den gamle bro var terrænet gjort klar til, at jord- og sporholdene kunne rykke ind og begynde på arbejdet med at opføre en helt ny jernbanedæmning og etablere den nye sporføring.

Til brug for den nye 1.500 meter lange banedæmning er der blevet tilkørt og indbygget ca. 140.000 tons forskellige jordmaterialer, herunder bundsikringssand, stabilgrus og skærver.

Nu løber sporene parallelt i samme terrænniveau, hvor de tidligere krydsede over og under hinanden i forskellig højde. Den nye løsning betyder, at trafikken kan afvikles mere effektivt.

”Den gamle bro havde ikke frihøjde nok til, at vi kunne opsætte kørestrøm langs det nederste spor, der løb under broen. Nu har vi fået skabt plads til elektrificeringen og har kunnet hastighedsopgradere, fordi banens kurver er blevet rettet ud,” fortæller projektleder Stella Feldt Jensen.

Strækningen er samtidig blevet sporfornyet, så skinner, sveller, skærver og fundament nu er i topform. Og med den snarlige færdiggørelse af Banedanmarks øvrige broarbejder i Aarhus H-projektet, herunder Kongsvangbroen i Viby, er banen klar til den kommende elektrificering gennem Aarhus – og dermed til fremtidens trafik af klimavenlige eltog på strækningen Fredericia-Aarhus-Aalborg Lufthavn.

Megaprojektet Aarhus Helhedsløsning blev påbegyndt i foråret 2025 og løber frem til udgangen af 2026.

Læs mere om projektet Aarhus Helhedsløsning

Hør de to afsnit af podcasten Bag Om Banen, som handler om Aarhus Helhedsløsning